Kansai Main Line - Kansai Honsen

The name of the JR line. The 59.9 km section between Nagoya and Kameyama is under the jurisdiction of Central Japan Railway Company, with a double-tracking rate of 32.7%, and the 115.0 km section between Kameyama and JR Namba is under the jurisdiction of West Japan Railway Company, with a double-tracking rate of 38.0%. The sections between Nagoya and Kameyama and between Kamo and JR Namba are DC-electrified. The section between Nagoya and Kizu was opened by the Kansai Railway Company in 1890-1899 (Meiji 23-32), the section between Kizu and Nara by the Nara Railway Company in 1896, and the section between Nara and Minatomachi by the Osaka Railway Company in 1889-1892, but the Kansai Railway Company merged with the Osaka and Nara Railway Companies and was nationalized in 1907 (Meiji 40). Cities along the line include Yokkaichi, Nara, and Yamatokoriyama.

During the Kansai Railway era, it competed fiercely with the government-run Tokaido Main Line between Nagoya and Osaka, but after nationalization, modernization did not progress and the line performed poorly as its rival Osaka Electric Tramway and its successor, Kintetsu Railway, became the main passenger transport line along the line and took away passengers. After World War II, electrification was finally undertaken as a suburban commuter line between Osaka and Nagoya, and the Minatomachi-Nara section was completed in 1973 (Showa 48), and the Hatta-Kameyama section in 1982. In 1987, following the privatization of the Japanese National Railways, the line became part of Central Japan Railway Company and West Japan Railway Company. The section between Kamo and JR Namba is nicknamed the Yamatoji Line.

[Eiichi Aoki and Ryo Aoki]

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

JRの線路名称。名古屋―亀山間59.9キロメートルは東海旅客鉄道の管轄で、複線化率32.7％、亀山―JR難波(なんば)間115.0キロメートルは西日本旅客鉄道の管轄で、複線化率38.0％である。名古屋―亀山間、加茂(かも)―JR難波間が直流電化されている。名古屋―木津間は関西鉄道会社によって1890～1899年（明治23～32）に、木津―奈良間は奈良鉄道会社によって1896年に、奈良―湊町間は大阪鉄道会社によって1889～1892年にそれぞれ開通したが、関西鉄道会社は大阪、奈良両鉄道会社を合併し、1907年（明治40）国有化された。沿線には四日市(よっかいち)、奈良、大和郡山(やまとこおりやま)などの諸都市がある。

　関西鉄道時代には名古屋―大阪間で官鉄東海道本線と激しい競争を演じたが、国有後は近代化が進まず、競争線となる大阪電気軌道とその後身である近畿日本鉄道が、この沿線における旅客輸送の幹線となって客を奪ったため、まったく振るわなかった。第二次世界大戦後、大阪と名古屋の郊外通勤線としてようやく電化が進められ、湊町―奈良間が1973年（昭和48）、八田(はった)―亀山間が1982年に完成した。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道に所属。加茂―JR難波間は大和路(やまとじ)線の愛称でよばれる。

［青木栄一・青木　亮］

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