Keirin

Japanese: 競輪 - けいりん

An officially recognized gambling business that sells totalizator system winning tickets (betting tickets) for professional bicycle races in accordance with the Bicycle Racing Act.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

history

In July 1948, the Bicycle Racing Law Promotion Association proposed a bill to help with the financial difficulties of local governments after the Second World War, particularly in the reconstruction of war-damaged cities and to promote the devastated bicycle industry. The law was passed as a parliamentary bill, and the first keirin race was held in November of the same year in Kokura City (now Kitakyushu City). This first race was a greater success than expected, and reflecting the financial difficulties of local governments at the time, it grew rapidly, and by five years later, 1953, 63 keirin tracks had been built across the country. However, with this rapid growth came various social problems associated with gambling, and keirin came under severe public criticism. The Diet and other places often debated whether it should continue or not, and the law was amended several times to improve the systems, organization, and management of keirin, as well as to strengthen supervision. Currently (as of April 2002), there are 47 velodrome locations across the country, with 9 prefectures and 89 cities, towns and villages hosting velodrome races, for a total of 98 races. In fiscal 2001 (Heisei 13), races were held on a total of 3,717 days across the country, with total ticket sales of approximately 1.1709 trillion yen and a total of 14.6 million attendees.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

player

As of April 2002, there are 4,111 keirin racers registered with the Japan Bicycle Promotion Association. Racers are classified into S class and A class based on their racing results, and race in each class. The class is changed every six months, and S class races offer higher prize money. Approximately 20% of all racers are S class racers.

To become a keirin racer, one must enter the Japan Keirin School run by the Japan Bicycle Promotion Association, complete a one-year educational course, and then pass the Japan Bicycle Promotion Association's registration keirin racer qualification examination. Eligibility to enter the Japan Keirin School is stipulated as males aged 17 to 24 who reside in Japan and pass the Japan Keirin School's physical examination and entrance examination on academic ability, skills, and character. In addition, since 1999, there has been a special selection entrance examination system that relaxes the upper age limit to under 29 for those who have achieved excellent results in cycling or other sports at international competitions such as the Olympics. About 75 keirin racers are recruited once a year, but because keirin racers earn a relatively high income, there are many applicants, making it quite difficult to get in. The keirin school is located in Izu City, Shizuoka Prefecture, and is fully equipped with facilities that can accommodate about 170 people at once on a site of about 160,000 square meters, and rigorous education is provided in academic, practical, and liberal arts in a boarding school.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

operation

Keirin races can be held by prefectures and municipalities designated by the Minister of Internal Affairs and Communications (these are called organizers), and the number of events is set to be up to two per month, up to eight days per event, with up to 12 races per day. The organizers divide the country into seven blocks and delegate the practical work of holding the race to a special corporation-based bicycle racing association established in each block.

Among keirin races, the highest is the Keirin Grand Prix, held at the end of each year. The winner of the Keirin Grand Prix is considered to be that year's "Keirin Champion." The big races that determine the right to participate in the Keirin Grand Prix include the Japan Keirin Championship, All-Star Keirin, Takamatsunomiya Memorial Cup Keirin, Prince Kan'in Memorial Tournament and World Championship Memorial Tournament, All Japan Selected Keirin, and Keirin Festival. Other races include the East-West Championship, which is a prelude to the Takamatsunomiya Memorial Cup Keirin, the Hometown Derby, which is a prelude to the All Japan Selected Keirin, the Kyodo News Cup Keirin, which is a prelude to the Keirin Festival, and the Young Grand Prix, which is a stepping stone for promising young riders. Only truly talented keirin riders can win these big races.

Races are held on an oval racecourse surrounded by a bowl-shaped slope, with four different lap distances: 500 meters, 400 meters, 335 meters, and 333.3 meters, and the track surface is paved with concrete or asphalt. There used to be eight different types of races: regular races, fixed-leader races, sprint races, compound car races, lead responsibility races, cross races, miss-and-out races, and point races, but now only fixed-leader races are held. Fixed-leader races are races in which a guide at the front guides the runners at a set pace until halfway through the race.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

Tickets and forecasts

In most races, nine runners compete, but if there are not enough runners due to absences, the number can be reduced to six. Tickets are sold for 100 yen each, and there are nine types. The "win" type is a bet on the runner who will come in first, and the "place" type is a bet on one runner who will come in up to third (up to second if there are seven or fewer runners). The "double trifecta" type is a bet on the combination of runners who will come in first and second, according to their order of finish. There are two types: the "box number double trifecta," in which the runners are divided into several boxes and bets are made on the box numbers, and the "player number double trifecta," in which bets are made on the player numbers assigned to each individual runner. The "player number trifecta" is a bet on the combination of runners who will come in first, second and third, according to their order of finish, and bets are made on the player numbers. A double bet is a bet on the combination of athletes who will come first and second, regardless of their order. There are two types: a double bet on bracket numbers, where you bet on bracket numbers, and a double bet on regular player numbers, where you bet on player numbers. A triple bet on player numbers is a bet on the combination of athletes who will come first through third, regardless of their order, where you bet on player numbers. An extended player number double bet (wide) is a bet on the combination of athletes who will come first and second, first and third, or second and third, regardless of their order, where you bet on player numbers. Winning tickets are paid a payout equivalent to 75% of the sales amount for each type of ticket, divided pro rata.

In keirin races, if you get ahead too early you are at a disadvantage due to wind pressure, so the key to victory is how you position yourself while racing and how you make a comeback in the final lap. Riders can be broadly categorized into two types: those who stay in the lead, and those who stay behind the leading riders and make a comeback (overtake) at the end. It is important to consider how many of each type of rider there are among the participants, as well as the riders' hometowns, connections, and friendships, in order to deduce how the race will develop and how the final comeback will play out. In other words, the fun of predicting keirin results lies in deductions that combine the abilities and psychology of each rider.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

Use of Proceeds

The organizer's income is 25% of the remaining betting sales after refunds have been paid, of which the organizer's net profit is what remains after paying the prize money for the racers, various expenses for holding the event such as subsidies to the bicycle racing association for entrusting practical operations, and a fixed rate of subsidy to the Japan Bicycle Foundation as stipulated by law. The total net profit from the start of keirin through fiscal 1999 was approximately 2,545.7 billion yen, and is used mainly for the construction of schools, housing, hospitals and other public facilities, the repair of roads, and disaster recovery. The amount paid by the organizer to the Japan Bicycle Foundation in accordance with the provisions of the law is used, with the exception of some expenses, for the promotion of the bicycle and other machinery industries, sports, social welfare, and other public interests, totaling approximately 1,547.3 billion yen through fiscal 2001.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

International Exchange and Internationalization

Keirin racers are members of the Japan Cycling Federation, and since 1957 (Showa 32), Japan has sent representatives to some events in the World Cycling Championships. Keirin racers excel in short-distance events, and Nakano Koichi won the sprint for ten consecutive years from 1977, setting a new world record for consecutive victories. Professional cyclists have been allowed to participate in the Olympics since the Atlanta Games in 1996 (Heisei 8), and at the same event, keirin racer Jumonji Takanobu won a bronze medal in the 1000-meter time trial. Also, since 1981, about eight famous European and American racers have been invited every year to compete in "International Keirin" races at major velodrome tracks around the country.

Thanks to the success of these keirin racers and active international exchange, keirin has come to attract the attention of people involved in cycling around the world. In Korea, keirin races modeled on the Japanese model have been held since 1994, and in December 2000, the country's second velodrome after Seoul opened in Changwon. In addition, keirin, which does not involve gambling, is held in many countries as one of the cycling events, and was adopted as an official event at the Sydney Olympics in 2000.

[Teisuke Kuramochi, Japan Bicycle Promotion Association]

"Memories of the Birth of Keirin, by Kuramochi Teisuke (1979, Weekly Race Company) " ▽ "The Cultural Economics of Public Racing, by Sasaki Akihiko (1999, Fuyo Shobo Publishing)" ▽ "Bet on Keirin, by Matsugaki Toru (2000, Sairyusha)"

[References] | Public gambling | Bicycle racing | Totalizator system | Gambling

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

Japanese:

自転車競技法に基づいてプロ選手の自転車競走を対象にトータリゼーター・システムの勝者投票券（車券）を発売している公認の賭(か)け事。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

歴史

第二次世界大戦後の窮乏した地方財政とくに戦災都市の復興と荒廃した自転車産業の振興を目的として自転車競技法期成連盟が提唱した自転車競技法が1948年（昭和23）7月に議員立法で成立し、同年11月小倉(こくら)市（現在の北九州市）で第1回競輪が開催された。この第1回の開催が予想以上の成功であったため、当時の地方財政の苦境を反映して急激に発展し、5年後の53年までに全国に63か所の競輪場が建設された。しかし競輪の急激な発展とともに賭け事がもつ種々の社会的な弊害が発生し、厳しい世論の批判を受け、国会などでしばしば存廃が論議されるとともに、競輪の諸制度、機構、運営等の改善および監督の強化などについて数回の法律改正が行われた。現在（2002年4月）は全国に競輪場の数が47か所、競輪を開催している道府県が9、市町村が89、計98で、2001年度（平成13）は全国で延べ3717日開催され、車券の総売上額が約1兆1709億円、入場者総数は約1460万人である。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

選手

競輪の選手は2002年4月現在4111人が日本自転車振興会に登録されている。選手は競走成績によりS級とA級に区分され、級ごとに競走を行っている。級別は6か月ごとに変更し、S級の競走のほうが賞金額が多くなっている。全選手の約2割がS級選手である。

　競輪選手になるには、日本自転車振興会が運営している日本競輪学校に入校し1か年の教育課程を終えたのち、日本自転車振興会が行う競輪選手の登録選手資格検定に合格しなければならない。日本競輪学校の入学資格は、満17歳以上24歳未満の日本国内に居住する男子で、日本競輪学校が行う身体検査ならびに学力、技能および人物についての入学試験に合格した者と定められている。また、1999年から、オリンピックなど国際的な大会で自転車競技またはその他のスポーツ競技において優秀な成績を収めた者を対象に、年齢制限の上限を29歳未満に緩和した特別選抜入学試験制度もある。競輪選手は毎年1回、75人程度が募集されているが、競輪選手の収入が比較的に高いこともあって応募者が多く、かなり狭い門になっている。競輪学校は静岡県の伊豆市にあって、約16万平方メートルの敷地内に約170人を同時に収容できる諸施設を完備し、学科、実科、教養について全寮制で厳しい教育が行われている。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

運営

競輪は、都道府県および総務大臣が指定した市町村（これらを施行者という）が開催することができ、開催回数は月に2回以内、1回は8日以内、1日12レース以内と定められている。施行者は、開催にあたっては、全国を7ブロックに分け、ブロックごとに設立されている特殊法人の自転車競技会に開催の実務を委任する。

　競輪のレースのなかでは、毎年末に開催される競輪グランプリが最高峰のレースである。競輪グランプリの優勝者は、その年の「競輪王座」と目される。競輪グランプリへの出場権がかかるビッグレースには、日本選手権競輪、オールスター競輪、高松宮(たかまつのみや)記念杯競輪、寛仁親王牌(ともひとしんのうはい)・世界選手権記念トーナメント、全日本選抜競輪、競輪祭がある。ほかにも、高松宮記念杯競輪の前哨戦(ぜんしょうせん)となる東西王座戦、全日本選抜競輪の前哨戦となるふるさとダービー、競輪祭の前哨戦となる共同通信社杯競輪、若手有望選手の登竜門的なレースであるヤンググランプリなどがある。これらのビッグレースに優勝することができるのは、競輪選手のなかでも真に実力のある選手のみである。

　競走は、すり鉢型の傾斜面に囲まれた楕円(だえん)形の競走場で行われるが、1周の距離は500メートル、400メートル、335メートル、333.3メートルの4種類があり、走路面はコンクリートやアスファルトなどで舗装されている。競走の種類は、かつては普通競走、先頭固定競走、スプリント・レース、複式競走車競走、先頭責任競走、クロス・レース、ミス・アンド・アウト・レース、ポイント・レースの8種類が行われていたが、現在は先頭固定競走のみが行われている。先頭固定競走とは、先頭誘導員がレースの途中まで決められたペースで選手を誘導して行う競走である。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

車券と予想

競走に出走する選手の数は、ほとんどの場合1レース9人であるが、欠場などで選手数が不足した場合は、6人まで減らすことがある。車券は1枚100円の単位で発売されており、全9種類ある。「単勝式」は1着になる選手を当てる賭け式、「複勝式」は3着まで（出走する選手が7人以下のときは2着まで）に入る選手を1人当てる賭け式である。二連勝単式は1着と2着になる選手の組合せを着順どおりに当てる賭け式で、出走選手をいくつかの枠に分けた枠番号で投票する「枠番号二連勝単式」と、選手個人につけられた選手番号で投票する「選手番号二連勝単式」がある。「選手番号三連勝単式」は1着から3着までに入る選手の組合せを着順どおりに当てる賭け式で、選手番号で投票する。二連勝複式は1着と2着になる選手の組合せを着順を問わず当てる賭け式で、枠番号で投票する「枠番号二連勝複式」と選手番号で投票する「普通選手番号二連勝複式」がある。「選手番号三連勝複式」は1着から3着までに入る選手の組合せを着順を問わず当てる賭け式で、選手番号で投票する。「拡大選手番号二連勝複式（ワイド）」は1着と2着、1着と3着または2着と3着になる選手の組合せを着順を問わず当てるもので、選手番号で投票する。的中した車券には、車券の種類ごとの売上額の75％に相当する金額を案分して払戻金として支払うことになっている。

　競輪競走は、あまり早く先行すると風圧などにより不利になるので、走行中の位置のとり方と最後の1周の追い込みが勝負の鍵(かぎ)となる。選手には大別すると、先行する型と、先行する選手の後方に位置して最後にまくる（追い抜く）型の二つがある。出走選手のなかに二つの型の選手がそれぞれ何人いるか、それに選手の出身地、縁故関係、交友関係などを考慮して、競走の展開と最後の追い込みがどうなるかを推理することがたいせつである。つまり各選手の能力と心理をあわせて推理するところに競輪予想の楽しみがある。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

収益の使途

払戻金を支払った残りの車券の売上額の25％が施行者の収入となるが、そのなかから、選手の賞金、自転車競技会に実務を委任するための交付金など開催のための諸経費、および法律で定められている一定率の日本自転車振興会に対する交付金を支払った残りが施行者の純収益金となる。競輪開始以来1999年度までの純収益金の総計は約2兆5457億円で、おもに学校、住宅、病院その他公共施設の建設、道路等の改修、災害の復旧などに使われている。施行者から法律の定めに従って日本自転車振興会に交付される金額は、一部の経費を除いて自転車産業その他機械産業の振興、スポーツ、社会福祉、その他公益の増進のために使われていて、2001年度までの総計は約1兆5473億円に達している。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

国際交流と国際化

競輪選手は日本自転車競技連盟に加入していて、1957年（昭和32）以来世界選手権自転車競技大会の一部の種目に代表選手を派遣している。競輪選手は短距離種目が得意で、中野浩一(こういち)は77年から10年間連続してスプリントで優勝し、連続優勝の世界新記録を樹立した。オリンピックにおいては、1996年（平成8）のアトランタ大会からプロの自転車競技選手が参加できるようになり、同大会では競輪選手の十文字貴信(じゅうもんじたかのぶ)が1000メートルタイムトライアルで銅メダルを獲得した。また、1981年から毎年欧米の有名選手を8名程度招待し、全国のおもな競輪場で「国際競輪」として競走に参加させている。

　これらの競輪選手の活躍や積極的な国際交流などによって、競輪は世界の自転車競技関係者の注目を集めるようになった。韓国では、日本をモデルにした競輪が1994年から行われており、2000年12月にはソウルに次いで国内2か所目となる競輪場が昌原(しょうげん)にオープンした。また、賭けを伴わない「ケイリン」は、自転車競技の種目の一つとして多くの国で行われており、2000年のオリンピック・シドニー大会から自転車競技の正式種目として採用された。

［倉茂貞助・日本自転車振興会］

『倉茂貞助著『競輪誕生の想い出』（1979・週間レース社）』▽『佐々木晃彦著『公営競技の文化経済学』（1999・芙蓉書房出版）』▽『松垣透著『競輪に賭ける！』（2000・彩流社）』

[参照項目] | 公営ギャンブル | 自転車競技 | トータリゼーター・システム | 賭博

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)日本大百科全書(ニッポニカ)について　情報 | 凡例

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