Suzuka Pass

A pass at the southern end of the Suzuka Mountains, on the border between Mie and Shiga prefectures. National Route 1 passes through a tunnel at the bottom of the pass. Since it was opened in 887 (Ninna 3) as the Asuha Road, which ran from Kyoto to Sakanoshita (Mie prefecture) via Tsuchiyama (Shiga prefecture), it has been a key transportation point heading to the eastern part of Japan, and known as a difficult place to pass after Hakone. During the Edo period, it flourished due to the construction of the Tokaido, and Sakanoshita had 300 inns. At the top of the old road, at an altitude of 378 meters, there is a wide saddle where night lights and remains of teahouses still remain. The national route opened at an altitude of 357 meters in 1923 (Taisho 12), and was widened in 1962 (Showa 37). In 1967, an accident occurred in which 13 cars caught fire inside the tunnel, and a bypass was opened in 1983 to ease traffic volume. National Route 1 over the Suzuka Pass is the shortest route between Nagoya and Kyoto, and has an average daily traffic volume of 8,436 cars (1983).

[Tatsuo Ito]

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三重県と滋賀県の県境にある鈴鹿山脈南端の峠。峠下を国道1号がトンネルで通ずる。887年（仁和3）、京都から土山(つちやま)（滋賀県）を経て坂下(さかのした)（三重県）に至る阿須波(あすは)道として開かれて以来、東国へ向かう交通の要所で、箱根に次ぐ難所として知られた。江戸時代は東海道の整備によって栄え、坂下の宿は戸数300を数えた。旧道を登りつめた標高378メートル付近は広い鞍部(あんぶ)で、常夜灯や茶屋跡が現存する。国道は標高357メートルの所に1923年（大正12）開通し、1962年（昭和37）拡幅された。1967年トンネル内で自動車13台が炎上する事故があり、交通量緩和のためのバイパスが1983年開通した。鈴鹿峠越えの国道1号は名古屋―京都間の最短コースで、1日平均8436台（1983）の交通量がある。

［伊藤達雄］

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