Escalator - Escalator (English spelling)

Japanese: エスカレーター - えすかれーたー（英語表記）escalator

A type of conveyor that uses power to drive steps and allows multiple people to move up and down continuously. It is also called a moving staircase or an electric automatic staircase. The word is derived from the Latin word scala (ladder) and was once a registered trademark of Otis Corporation.

[Hidetaro Nakayama]

history

The prototype of today's escalators was designed by CD Seeberger and others in 1898, but the original model had no cleats (vertical grooves) on the steps, a long horizontal section was required to get on and off, and there was only a handrail on one side near the entrance, so passengers had to step to one side to get on and off. Otis continued to make prototypes of moving stairs, and in 1900 exhibited the world's first moving staircase, called an escalator, at the World's Fair in Paris. In Japan, one was installed at Mitsukoshi department store in Nihonbashi, Tokyo in 1914 (Taisho 3), and in 1922 a combination of cleated steps and comb plates (comb-shaped plates) was adopted, dramatically improving ride comfort and safety. In Japan, this type of escalator was installed in Matsuya department store in Ginza, Tokyo in 1948, and then in 1953 (Showa 3), the first domestically produced escalator was installed in the Shin-Keihan Electric Railway Tenroku Building in Osaka. This type of escalator has since become widespread and is still in use today.

[Hidetaro Nakayama]

structure

A steel frame (truss) is stretched across the beams (floors) of the two upper and lower floors, and two endless chains run through it, with steps attached to them, which are like stairs. The chains are driven to move the steps around. The steps have front and rear wheels, which are mounted on guide rails. The front and rear wheels move separately on the guide rails, which have a constant incline in the middle and curved at both ends. In this area, the surface of the steps is horizontal. As the steps approach both ends, the staircase-like steps gradually disappear. At both ends, the steps go under the floor, but the tip of the entrance is comb-shaped, so that passengers' feet can be safely transferred to the comb plate. The inclination angle in the middle is usually 30 degrees to the horizontal. The speed is less than 30 meters per minute, but in subway stations, some go as fast as 40 meters per minute.

The inner panels (balustrades) are either stainless steel or tempered glass and are installed according to the purpose. The machine room is located under the floor on the upper floor, and the driving motor inside is an induction motor (3.7 to 22 kilowatts) that uses a helical gear reducer. Compared to the conventional worm gear, this has improved transmission efficiency and helps save energy. The motor shaft is equipped with an electromagnetic brake that immediately activates and stops operation when the power supply is cut off. If the step chain or drive chain is broken or stretched excessively, if an object is caught between the step and the skirt guard, or if a hand or object gets into the entrance of the moving handrail, a safety switch is activated and operation is immediately stopped. There is also an emergency stop button near the upper and lower entrances, which will stop the train when pressed.

Its transport capacity is 6,000 to 9,000 people per hour, more than 10 times that of an elevator. By reversing the rotation of the motor, it can move in two directions, up and down, but since it is not easy to switch between up and down like an elevator, in stations and department stores with many passengers, two escalators are installed in an X shape, one for the up and one for the down. Another characteristic is that escalators are used to transport people from one floor to the next, while elevators are used to transport people between multiple floors.

[Hidetaro Nakayama]

Escalator structure
©Makoto Takahashi

Escalator structure

Escalator drive system
©Makoto Takahashi

Escalator drive system

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

Japanese:

コンベヤーの一種で、動力により踏段（ステップ）を駆動し、多数の人間を連続的に昇降させる装置。移動階段、電気自動階段ともいう。ラテン語のscala（はしご）からつくられたことばで、かつてはオーチス社の登録商標名であった。

［中山秀太郎］

歴史

現在のエスカレーターの原型は1898年シーバーガーC. D. Seebergerらによって設計されたものであるが、当時のものは踏段の面にクリート（縦溝(たてみぞ)）がなく、乗り降りには長い水平部が必要であり、乗降口付近の手すりは片側だけで、乗客は片側へ寄りながら横から乗り降りする構造であった。その後オーチス社は移動階段の試作を続け、1900年にはパリの万国博覧会に世界初公開の移動階段をエスカレーターの名で出品した。日本では1914年（大正3）東京・日本橋の三越百貨店に取り付けられ、22年にはクリート付き踏段とコム・プレート（櫛(くし)形の板）の組合せが採用され、乗り心地と安全性が飛躍的に改善された。日本では、この型のエスカレーターが23年に東京・銀座の松屋百貨店に取り付けられ、さらに28年（昭和3）に大阪の新京阪電鉄天六(てんろく)ビルに国産品として最初に取り付けられ、この型のエスカレーターが普及し、今日に至っている。

［中山秀太郎］

構造

鉄骨構造の枠体（トラス）を上下2階床の梁(はり)（床）にかけ渡し、その中を左右2本の走る無端（エンドレス）の鎖に、階段に相当する踏段を取り付け、鎖を駆動させることにより踏段を循環させるものである。踏段には前輪と後輪がついていて、それぞれ案内レール上にのっている。前、後輪は、それぞれ別々に案内レール上を移動して進み、案内レールは中間では一定の傾斜をもたせ、上下両端部では曲線状をなしている。この部分では踏段は、その表面が水平になるようにしてある。踏段が両端部に近づくにつれ、階段状の段が順次なくなるようにできている。両端の所で踏段は床下に潜るが、乗降口の先端は櫛形になっていて、乗っている人の足が安全にコム・プレートに移されるようにできている。中間の傾斜角は、水平に対し普通30度である。速度は毎分30メートル以下であるが、地下鉄駅などでは毎分40メートルの速度のものもある。

　内側板（欄干）は、ステンレスのものと強化ガラスのものがあり、用途に応じて設置されている。機械室は階上の床下に設けられており、その中にある駆動用電動機は、誘導電動機（3.7～22キロワット）でヘリカルギヤ減速機を使用している。従来のウォームギヤ使用に比較して伝達効率が向上し、省エネルギー化に役だっている。電動機軸には電磁ブレーキが取り付けられており、動力電源が切れたときただちに作用して運行を停止する。踏段チェーン、駆動チェーンが切断もしくは不当に伸びたとき、踏段とスカートガードの間に物が挟まったとき、移動手すりの入り込み口に手や物が入ったときなどには安全スイッチが作動して、ただちに運行を停止するようになっている。また上下の乗降口の近くにはかならず非常用停止ボタンがあり、押すと停止する。

　輸送能力は1時間に6000～9000人で、エレベーターの10倍以上の能力がある。モーターを逆回転させることにより、上下の2方向に動かすことができるが、使用上エレベーターのように上下の切り替えは簡単にはできないので、乗客の多い駅やデパートでは二つのエスカレーターをX字形に設け、上下それぞれの専用にしている。またエスカレーターは一つの階から次の階への輸送に用いられ、エレベーターは多数階の間の輸送に用いられている点に特徴がある。

［中山秀太郎］

エスカレーターの構造

エスカレーターの駆動方式

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)日本大百科全書(ニッポニカ)について　情報 | 凡例

<<: Eschinanthus - Eschinanthus

>>: Escargot - Escargot (English spelling) French