Kanrin Maru

A warship of the Edo Shogunate. Construction began at the Hop Smit shipyard in the Netherlands in 1856 at the Shogunate's request, and it was launched in March 1857, arriving in Nagasaki in September of the same year (August 1857) with naval instructors including Van Cattendiecke. Its original name was Japan. It was a schooner corvette with a length of 49 meters, three masts, and a 100 horsepower steam engine, with a displacement of 625 tons, a speed of 6 knots, and 12 guns. It was originally used as a training ship for the Shogunate Navy in Nagasaki, and then in Edo, and in 1860 (Man'en 1), it served as an escort ship for the Powhatan, a welcoming ship for the Japanese envoys to the United States, with Kimura Yoshitake (Kaishu), Katsu Kaishu, and American John Mercer Brooke (1826-1906) on board. It departed Uraga on February 10 of that year (the 19th day of the New Year on the lunar calendar), becoming the first Japanese warship to cross the Pacific Ocean, arriving in San Francisco on March 17 (February 25). After witnessing the arrival of the envoys and their departure for Panama, it returned to Uraga via Honolulu on June 23 (May 5). Later, he served on patrol in Kanagawa, was dispatched to Tsushima, and was involved in the development of Ogasawara Islands. In 1868 (Meiji 1), he was removed from service and joined the fleet of Enomoto Takeaki, which attempted to escape from off the coast of Shinagawa to Hakodate, but due to bad weather, he stopped at Shimoda and then Shimizu, where he was captured by the government forces. Later, he became a transport ship for the Hokkaido Development Commission, and was scrapped in 1872.

[En Kanai September 19, 2018]

"The Kanrin Maru Crosses the Sea" by Ryozo Doi (1992, Miraisha/Chuko Bunko)" "The Kanrin Maru: 5,000 Days of Glory and Tragedy" by Kazumichi Goda (2000, Hokkaido Shimbun Press)

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

江戸幕府の軍艦。幕府の注文により1856年オランダのホップ・スミット造船所で起工、1857年3月進水し、ファン・カッテンディーケら海軍教官とともに同年9月（安政4年8月）長崎に到着、原名をヤパン（日本）号といった。長さ49メートル、100馬力の蒸気機関を備えた木造3本檣(マスト)、内輪(ないりん)のスクーナー・コルベット艦、排水量625トン、速力6ノット、備砲12門。当初長崎、ついで江戸で幕府海軍の練習艦として使用され、1860年（万延1）遣米使節迎艦ポーハタン号の護衛艦として木村喜毅(きむらよしたけ)（芥舟(かいしゅう)）、勝海舟(かつかいしゅう)、アメリカ人ブルックJohn Mercer Brooke（1826―1906）らが乗り組み、同年2月10日（旧暦正月19日）浦賀発、日本軍艦として初めて太平洋を横断して3月17日（同2月25日）サンフランシスコ着、使節の到着とパナマ向け出発を見届けてのち、ホノルル経由、6月23日（同5月5日）浦賀に帰った。のち神奈川警備、対馬(つしま)出張、小笠原(おがさわら)島開拓に従事、1868年（明治1）機関を外され、品川沖より箱館(はこだて)への脱走を図った榎本武揚(えのもとたけあき)の艦隊に参加したが、荒天のため下田(しもだ)、ついで清水(しみず)に寄港、官軍に捕獲された。のち開拓使の運送船となり、1872年廃船となる。

［金井　圓　2018年9月19日］

『土居良三著『咸臨丸海を渡る』（1992・未来社／中公文庫）』▽『合田一道著『咸臨丸栄光と悲劇の5000日』（2000・北海道新聞社）』

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