Kagoshima Main Line - Kagoshima Main Line

The name of the Kyushu Railway Company (JR Kyushu). It consists of two sections, 232.3 km between Mojiko and Yatsushiro, and 49.3 km between Sendai and Kagoshima, for a total of 281.6 km of operating distance. However, the Kagoshima Main Line was not established as the above section until 2004, when the Kyushu Shinkansen opened its 137.6 km section between Shin-Yatsushiro and Kagoshima-Chuo. Prior to that, the 116.9 km section between Yatsushiro and Kawauchi was also included in the Kagoshima Main Line (later the Hisatsu Orange Railway section), and it was a main railway line that ran north and south across western Kyushu, connecting cities such as Kitakyushu, Fukuoka, Kumamoto, and Kagoshima. The double-tracking rate is 69% (February 2004). The Moji (now Mojiko)-Yatsushiro section was originally opened by the Kyushu Railway Company between 1889 and 1896 (Meiji 22-29), and after nationalization it was briefly called the Hitoyoshi Main Line, but in 1909 (Meiji 42) it was renamed the Kagoshima Main Line. At the time, the route (most of the current Hisatsu Line) ran from Yatsushiro into the Kuma River basin, passing through inland Hitoyoshi and Yoshimatsu, but to avoid the steep slopes of the Yatake Pass, a route around the coast was opened between 1913 and 1927 (Taisho 2-Showa 2), and this became the Kagoshima Main Line when the entire line was completed. Electrification work was carried out gradually from the Mojiko side between 1961 and 1970 (Showa 36-45), and AC electrification was completed on the entire line. In 1987, following the privatization of the Japanese National Railways, it became part of Kyushu Railway Company.

[Eiichi Aoki]

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

九州旅客鉄道（JR九州）の線路名称。二つの区間からなり、門司(もじ)港―八代(やつしろ)間232.3キロメートル、川内(せんだい)―鹿児島間49.3キロメートル、合計営業キロは281.6キロとなる。ただし、鹿児島本線が上記の区間に定まったのは九州新幹線の新八代―鹿児島中央間137.6キロメートルが開業した2004年（平成16）からである。それ以前は八代―川内間116.9キロメートルも鹿児島本線（その後肥薩(ひさつ)おれんじ鉄道区間）に含まれており、九州西部を南北に縦断し、北九州、福岡、熊本、鹿児島などの都市を結ぶ幹線鉄道であった。複線化率69％（2004年2月）。当初、門司（現門司港）―八代間は九州鉄道会社によって1889～1896年（明治22～29）に開業し、国有後は短期間人吉(ひとよし)本線と称された時期もあるが、1909年（明治42）鹿児島本線と改められた。当時は八代から球磨(くま)川流域に入り、内陸の人吉、吉松を経由するルート（現肥薩線の大部分）であったが、矢岳(やたけ)越えの急勾配(きゅうこうばい)区間を避けるため、1913～1927年（大正2～昭和2）に海岸回りのルートが開通し、全通の時点でこれが鹿児島本線となった。電化工事は1961～1970年（昭和36～45）門司港側から順次進められて全線の交流電化が完成している。1987年日本国有鉄道の分割民営化で九州旅客鉄道に所属。

［青木栄一］

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