Airbus - Airbus (English spelling)

Japanese: エアバス - えあばす（英語表記）air bus

Originally a wide-body, large jet transport aircraft for medium to short distances, developed for domestic trunk routes or short-distance international flights. Today, the term is more commonly used as the abbreviation for the aircraft manufacturer Airbus Industrie and the name of its products, rather than as a piece of equipment.

[Kazuo Ochiai]

history

Originally, it meant a mass transit system in the form of a route bus that operated between busy cities quickly and at low fares, but it eventually came to refer to the aircraft used on such routes. Around 1969, in order to respond to the increasingly strict operating environment (issues such as noise regulations, air pollution control fees, fuel and cost savings, taking off and landing at small and old airports, and absolute safety), a group of innovative aircraft designed with many new concepts, such as improvements to the aerodynamic aspects of the aircraft and automation of various systems, were born. These are called third-generation jet transport aircraft. It mainly refers to twin- or triple-engine wide-body aircraft with 250 to 300 seats, a speed of about 940 kilometers per hour (Mach 0.84), a range of about 3,000 kilometers, a fuselage width of about 6 meters, and two aisles in the passenger compartment. The only difference between a jumbo jet and a jumbo jet is that it is slightly smaller and has a shorter range. Representative third-generation aircraft included the A-300 jointly developed by the UK, France, and the former West Germany, Lockheed's L-1011 TriStar in the US, and McDonnell Douglas' DC-10, but these have already been retired from frontline service.

[Kazuo Ochiai]

Airbus Industries

Aircraft manufacturer Airbus Industries was established in 1970 with investments from major European aircraft manufacturers, including France, the UK, Germany, Spain, the Netherlands, and Belgium, to produce and sell the A-300 aircraft. Each part of the company's aircraft is manufactured by each of the above manufacturers, and final assembly is sent to Toulouse, France, where the company's headquarters is located. The A-300 (300-seater) was completed in 1974, but sales were sluggish at first due to the design goals of the twin-engine aircraft, which had insufficient range, and the manufacturer itself had no experience in producing or selling jet transport aircraft. However, by involving the leaders of the EU (European Union) and adopting a bold sales policy, the number of orders gradually began to increase. Furthermore, the company developed a series of derivative models, such as long-range and short-range models with different take-off weights, and models with different fuselage lengths to change the number of passengers, as well as cargo-only aircraft, in order to expand its sales channels by responding to any request from airlines.

In the 1980s, Boeing expanded its lineup in both quality and quantity, producing the A-310, a short-range model slightly smaller than the A-300, the A-320, a fourth-generation jet transport equipped with a revolutionary mechanism that adopted a fly-by-wire control system, using a joystick instead of a steering wheel, and thoroughly automating safety, the A-340, which had four engines and was given long-distance performance equivalent to a jumbo jet, and the A-330, a medium-to-short-range twin-engine aircraft with the same basic design as the A-340. Boeing has grown into a major manufacturer with more orders than Boeing, which is recognized by both itself and others as the world's number one jet transport manufacturer. In addition, the company is currently planning to develop the A-330-500, a successor to the A-300-600R, with improvements being made mainly to aerodynamics and equipment. This is largely due to the fact that the company's main production twin-engine aircraft have seen improvements in engine performance and reliability, allowing them to achieve performance equivalent to conventional three- and four-engine aircraft even on long-distance flights.

As of December 2000, the company has already received firm orders for 50 A-380s, a super-large aircraft that exceeds jumbo jets, and production has begun with the goal of launching them in 2006. The A-380 is an ultra-wide body with a fuselage width of 6.43 meters, an all-double deck (two floors in total), and can accommodate 555 passengers in the international version (with classes of first, business, and economy) or 850 passengers in the all-economy version (only economy class due to the short flight distance, less comfortable but allowing for a larger number of passengers and lower fares), with a maximum takeoff weight of 540 tons. The company has also begun development of its first military version, the A-400M, and continues to share the world's jet transport market alongside Boeing.

[Kazuo Ochiai]

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

Japanese:

もともとは国内幹線または近距離国際線運航のために開発された中・短距離用広胴大型ジェット輸送機のこと。現在では、機材としてよりも、航空機メーカーのエアバス・インダストリー社Airbus Industrieの略称およびその製品名として用いられる場合が多い。

［落合一夫］

歴史

本来は交通量の多い都市間を、速くしかも低運賃で運航する路線バス形態の大量輸送方式を意味したが、やがてそうした路線に使用する機種をさすようになった。1969年ごろから、より厳しくなった運航環境（騒音規制、大気汚染対策料、燃料および経費の節減、狭く旧式な空港への発着、安全の絶対確保などの問題）に対応すべく、機体空気力学的な面の改良はじめ諸システムの自動化など、新しい構想を数多く盛り込んで設計された革新的な一群の機体が生まれた。これらは第3世代ジェット輸送機とよばれている。主として座席数250～300、時速940キロメートル（マッハ0.84）程度、航続距離3000キロメートル前後、胴体幅約6メートル、客室内には2本の通路をもった双発または3発のワイドボディ（広胴）機をいい、ジャンボ機との相違は、やや小型で航続距離が短いこと程度である。第3世代機の代表としては、イギリス、フランス、旧西ドイツ共同開発のA-300、アメリカではロッキード社のL-1011トライスター、マクダネル・ダグラス社のDC-10などがあった。これらはすでに第一線から退いている。

［落合一夫］

エアバス・インダストリー社

航空機メーカーのエアバス・インダストリー社は、フランスが中心となり、イギリス、ドイツ、スペイン、オランダ、ベルギーなどのヨーロッパの主要航空機メーカーが出資して、A-300機の生産・販売のために、1970年に設立されたメーカーである。同社の機体の各部分は前記の各メーカーが製作し、最終組立ては同社の本社があるフランスのトゥールーズに送られて行われる。A-300機（300人乗り）は、1974年に完成したが、当初は設計目標の関係で双発機であり航続性能が不十分なうえメーカー自体にジェット輸送機の生産や販売に関する実績がないことなどの理由で販売不振が続いた。しかし、EU（ヨーロッパ連合）の首脳を巻き込み、思い切った販売方針をとることによりしだいに注文機数が増加し始めた。さらに、離陸重量を変えて長距離型や短距離型にしたり、胴体の長さを変えて乗客数を変更した派生型、あるいは貨物専用機などを次々に開発、航空会社のいかなる要求にも応じられるようにして販路の拡大を図った。

　また、1980年代に入ると、A-300より若干小型の近距離型であるA-310や、操縦系統にフライ・バイ・ワイヤ方式を採用して操縦ハンドルのかわりにジョイ・スティックを用い、自動化を徹底して安全の確保を図るという、画期的な機構を備えて第4世代ジェット輸送機とよばれるA-320、さらに四発化してジャンボ機に相応する長距離性能をもたせたA-340、A-340と基本設計を同じとする中・短距離型の双発機A-330を生産するなど、質・量ともに陣容を充実させ、ジェット輸送機の生産では自他ともに世界一と認めるボーイング社に、受注機数で上回る大メーカーに成長した。さらに、A-300-600Rの後継機として、空力面と装備を中心に改良を進めたA-330-500を開発計画中である。これは、同社の生産の主力である双発機が、エンジン性能および信頼性が向上して長距離運航でも従来の三発機や四発機と同等の性能が得られるようになったことも大きく影響している。

　2000年12月現在、ジャンボ機をしのぐ超大型機A-380について、すでに50機の確定注文を受け、2006年の就航を目標に生産を開始している。A-380は、胴体幅6.43メートルの超ワイドボディ、オールダブルデッキ（総2階建て）、国際線型（ファースト、ビジネス、エコノミーのクラス分けがある）で555人、オールエコノミー型（飛行距離が短いのでエコノミークラスのみで構成、快適性は劣るが乗客数を多くし運賃を安くする）で850人乗り、最大離陸重量540トンとなる。また同社として初めての軍用型A-400Mの開発に入るなど、ボーイング社と並んで世界のジェット輸送機のマーケットを二分して活動を続けている。

［落合一夫］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)日本大百科全書(ニッポニカ)について　情報 | 凡例

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