Tohoku Expressway - Tohoku Expressway

This expressway runs north and south through the Tohoku region, connecting it to the Tokyo metropolitan area. It is managed by East Nippon Expressway Company. There are two routes: the Hirosaki Line (Tohoku Expressway) and the Hachinohe Line (Hachinohe Expressway). (1) Hirosaki Line: Starting from Nerima Ward, Tokyo, it travels north across the Kanto Plain and connects with the Kita-Kanto Expressway in Tochigi City, Tochigi Prefecture. It then passes through Utsunomiya City and enters the Tohoku region, connecting with the Tohoku Cross-Iwaki Expressway (Ban-etsu Expressway) in Koriyama City, Fukushima Prefecture, and the planned Tohoku Chuo Expressway in Fukushima City, before branching off into the Tohoku Cross-Iwaki Expressway (Yamagata Expressway) in Murata Town, Miyagi Prefecture. After passing through Sendai City, it heads north along National Route 4, connecting with the Kamaishi-Akita Line (Akita Expressway) at Kitakami City and Hanamaki City in Iwate Prefecture, passing through Morioka City, connecting with the planned Japan Sea Coast Tohoku Expressway at Kosaka Town in Akita Prefecture, and reaching its terminus in Aomori City. (2) Hachinohe Line: Branching off from the Hirosaki Line at Hachimantai City in Iwate Prefecture, it passes through Hachinohe City in Aomori Prefecture and reaches Aomori City. The total length of the two lines is 865 km. The section between Nerima Ward, Tokyo and Kawaguchi City, Saitama Prefecture is part of the Tokyo Outer Ring Expressway, so Kawaguchi City is the de facto starting point. There are six lanes between Nerima Ward and Wako City, Saitama Prefecture, and between Kawaguchi City and Utsunomiya City, and four lanes elsewhere. This road has significantly reduced the travel time between the major cities of the Tohoku region and the Tokyo metropolitan area, becoming a major transportation artery and promoting the development of the areas along the road. In addition, together with the Tohoku Transverse Expressway and the Tohoku Chuo Expressway, it will link the various prefectures of the Tohoku region and contribute to the integration of the Tohoku region.

The entire 698 km section of the Hirosaki Line between Nerima and Aomori was opened in 1994. As of December 2011, 81 km of the Hachinohe Line between Hachimantai and Hachinohe and 16 km in Aomori were open. The average daily number of vehicles used in fiscal 2010 was approximately 290,000.

[Shimoho Osamu]

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

東北地方を南北に縦貫し、首都圏と結ぶ高速道路。管理は東日本高速道路。弘前(ひろさき)線（東北自動車道）と八戸(はちのへ)線（八戸自動車道）の2路線がある。(1)弘前線　起点の東京都練馬(ねりま)区から、関東平野を北上し、栃木県栃木市で北関東自動車道と接続する。さらに、宇都宮市を経て東北地方に入り、福島県郡山(こおりやま)市で東北横断自動車道いわき新潟線（磐越(ばんえつ)自動車道）と、福島市で計画路線の東北中央自動車道と接続し、宮城県村田町で東北横断自動車道酒田線（山形自動車道）を分岐する。仙台市を経て一般国道4号沿いに北上し、岩手県北上(きたかみ)市および花巻(はなまき)市で同釜石秋田線（秋田自動車道）と接続し、盛岡市を経て、秋田県小坂(こさか)町で計画路線の日本海沿岸東北自動車道に接続し、終点の青森市に至る。(2)八戸線　岩手県八幡平(はちまんたい)市で弘前線から分岐して、青森県八戸市を経て、青森市に至る。2路線の総延長865キロメートル。東京都練馬区―埼玉県川口市間は東京外環自動車道の一部となるため、事実上は川口市が起点である。練馬区―埼玉県和光(わこう)市間、川口市―宇都宮(うつのみや)市間は6車線、その他は4車線である。この道路は、東北地方の主要都市相互および首都圏との時間距離を大幅に短縮して、輸送の大動脈となり、沿線地域の開発を促進している。また、東北横断自動車道および東北中央自動車道の各路線とともに、東北各県を相互に結んで、東北地方の一体化に役だつことになる。

　弘前線の練馬区―青森市間は1994年（平成6）に全線698キロメートルが開通。八戸線は2011年（平成23）12月時点で、八幡平市―八戸市間81キロメートルおよび青森市の16キロメートルが開通している。2010年度の1日平均利用台数は約29万台であった。

［下保　修］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)日本大百科全書(ニッポニカ)について　情報 | 凡例