Roadkill - History

It refers to death by being hit by a train, tram, or automobile. Originally, death by being hit by a train was a suicide, accident, or disaster, and it must be said that it is extremely rare for a body to be laid on the tracks after killing someone in some other way to make it look like a suicide. It is well known that in 1951 (Showa 26), Nakadate Kyuhei listed the following three symptoms as frequently seen in bodies hit by trains on the tracks, and argued that the so-called "Shimoyama Incident" was a suicide. That is, he listed subcutaneous bleeding without epidermal peeling on the eyelids (wounds where the epidermis has been torn off and the dermis is exposed), subcutaneous bleeding without epidermal peeling on the backs of the hands and feet, and bleeding without skin and mucous membrane damage on the testicles, scrotum, and penis as typical findings of a body hit by a train.

Furthermore, because the severed area often does not show signs of vital signs such as bleeding, swelling, or bleeding in the surrounding tissues, the absence of these signs does not necessarily mean that the body has been severed after death. When an organism is subjected to an extremely powerful external force, such as in a train or airplane accident, or when it falls from a great height, it can cause instantaneous shock and death, and the signs of vital signs at the injured area can be weak or nonexistent. Furthermore, when a body is run over by a train, the skin can sometimes remain connected and not cut, even though the internal organs have been crushed or crushed.

The following are some of the characteristics of injuries caused by being hit by a car. (1) Tire mark wounds Tires vary depending on the type of vehicle, but the patterns on the contact surface can be broadly classified into lug type, rib type, block type, and mixed type. Among these patterns, tire marks appear as intradermal or subcutaneous bleeding corresponding to the grooves, and epidermal peeling corresponding to the ridges. Furthermore, epidermal peeling can also be seen on the side of the tire. Tire marks on clothing should not be overlooked. (2) Peel wounds When the limbs are mainly run over, the friction and traction of the tire breaks the bond between the skin and fascia, causing the skin to peel off over a wide area, and sometimes the skin breaks to expose the muscle layer. This is called a peel wound, and its width often corresponds to the width of the road surface of the tire. This type of wound can also be seen on the head and trunk. (3) Stretch Wounds In the case of collisions, run-overs, and crushing by automobiles, the skin far from the area directly affected by the external force may be stretched excessively, and a large number of cracks may be seen on the surface of the skin, which is called stretch wounds. The most common areas for stretch wounds are the groin, lower abdomen, anterior neck, upper arm, forearm, and popliteal fossa, where superficial parallel cracks are seen in the direction of the skin crease. Large, deep open wounds (wounds with an open opening) that occur by the same mechanism as stretch wounds are called dehiscence wounds. In addition, wounds to internal organs are also severe, including rib, pelvic, and spinal fractures, as well as rupture or crush of important organs.

[Tadataka Funao]

Source: Shogakukan Encyclopedia Nipponica About Encyclopedia Nipponica Information | Legend

列車、電車、自動車などにひかれて死亡することをいう。もともと轢死は、自殺、過失、ないしは災害死であって、他のなんらかの方法で殺害した死体を軌道上に横たえ、自殺を偽装させるということはきわめてまれといわざるをえない。軌道上の轢死体にしばしばみられる所見として、1951年（昭和26）、中館久平(なかだてきゅうへい)は次の三徴候をあげ、いわゆる「下山(しもやま)事件」の自殺説を主張したことは有名である。すなわち、眼瞼(がんけん)部における表皮剥脱(はくだつ)（表皮がはぎ取られ、真皮の露出した傷）を伴わない皮下出血、手背面および足背面における表皮剥脱を伴わない皮下出血、睾丸(こうがん)・陰嚢(いんのう)・陰茎における皮膚粘膜損傷を伴わない出血などを、轢死における特有な死体所見としてあげたわけである。

　なお、轢断部においては、出血、腫脹(しゅちょう)、周辺部の組織内出血のような生活反応を伴わないことが多いため、これらの生活反応がみられないからといって、ただちに死後轢断とはいいえない。生体にきわめて強大な外力が反応したような場合、たとえば、列車、航空事故、またはきわめて高所から墜落したようなときには、瞬時的なショック死をおこし、受傷部位での生活反応が微弱であったり、みられないこともしばしばありうるからである。なお、列車による轢過の際には、内臓器が轢断ないし挫滅(ざめつ)しているのにもかかわらず、皮膚が切断されないでつながっていることがある。

　また、自動車にひかれた場合の損傷の特徴としては、次のものがある。（1）タイヤマーク傷　タイヤは車種によって異なるが、接地面の紋様は、ラグ型、リブ型、ブロック型、混合型に大別される。そしてこれらの紋様のなかで、溝部に相当する皮内または皮下出血、山部に相当する表皮剥脱として、タイヤマークが出現する。さらに、タイヤ側面によっても表皮剥脱がみられる。なお、着衣にみられるタイヤマークも見落としてはならないものである。（2）剥皮創　主として四肢が轢過されたときに、タイヤの摩擦力と牽引(けんいん)力とによって、皮膚と筋膜との結合が断たれて、皮膚が広範囲にわたって剥離し、ときには皮膚が断裂して筋層を露出することがある。これを剥皮創といい、その幅はタイヤの路面の幅に一致することが多い。本創は頭部、躯幹(くかん)にもみられることがある。（3）伸展創　自動車による衝突、轢過、轢圧などの場合には、直接外力が作用した部位よりも、離れた皮膚が過度に伸展され、皮膚表面に多数の亀裂(きれつ)創群がみられることがあり、これを伸展創とよんでいる。伸展創の好発部位は、鼠径(そけい)部、下腹部、前頸(ぜんけい)部、乳上腕部、前肘(ぜんちゅう)部、膝窩(しっか)部などで、皮膚割線の方向に一致して浅在性の平行した亀裂がみられる。伸展創と同一機序（メカニズム）で生ずる大きな深い哆開(しかい)創（傷口が開いている創）を披開裂創という。また、内臓器の創傷も高度で、肋骨(ろっこつ)、骨盤、脊椎(せきつい)骨折をはじめとして重要臓器の破裂、ないしは挫滅がみられる。

［船尾忠孝］

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